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        未來和傳統良好結合的佳作—上汽大眾ID.4 X靜態體驗

        • 發表于: 2022-05-08 10:04:16 來源:愛卡汽車網

        自2021年以來,新能源汽車熱度火爆。市場競爭越來越激烈,新能源市場未來必定會存在巨大的潛力。針對這個趨勢及方向大眾也是為自家新能源市場推出了ID系列車型。作為上汽大眾首款基于MEB平臺打造的產品,該車和其他新勢力電動車最大的不同就是全平的底盤。包括基于平臺的先進技術帶來的更加寬敞和靈活的空間布局。此外,由于MEB平臺采用專門針對電氣化動力系統的設計理念,整體都環繞電池而造,拋棄復雜的內燃機及油路,能夠給新能源汽車帶來更多的可能性。對于電池的可靠性和安全性都有極大的幫助?;谏厦娴姆N種背景,今天我們就一起來看一下ID系列銷量相對較好的ID.4 X(參數|詢價)在新平臺下有哪些值得稱道的地方。

        首先整體車身尺寸來到了4612×1852×1640mm,傳統的緊湊型SUV車身高度大多在1700mm左右該車營造的是一種低趴的視覺效果。再加上軸距較長,車身姿態更顯修長,后排腿部空間有優勢。同時搭配圓潤的側身使得整個車子比例非常協調。整車的外觀采用了全新的ID系列設計語言,封閉式的中網。中間懸掛著一個可以發光的大眾車標并且兩側還延伸了LED燈帶,前臉整體營造出了非常強烈的科技感。

        來到車身側面,整體設計風格非常圓潤。這款車側面的整體造型讓我想到了迪士尼電影里未來汽車的整體形象。這種圓潤的設計使得整個車身看起來圓潤協調。

        來到車尾,貫穿式的尾燈是整個ID系列車型的標志性設計。并且全部進行了熏黑式的處理,底部保險杠處用到了很鋒利的設計風格。比起之前的傳統家族設計風格,全新的設計風格從頭到腳都多了很多細節在里面以此來凸顯整車的科技感。

        值得一提的是,該車的門把手設計采用了全新的隱藏式設計。并且支持無鑰匙進入功能科技感十足。

        全系三種輪胎尺寸可供選擇R19、R20、R21。小編體驗的這款展車是中配版本搭載20英寸輪轂。

        但是作為一個傳統車企,他也會保留一些傳統且經典的設計風格比如內飾部分。儀表盤和中控屏這兩個是必須有的,比起特斯拉那個一體式的大屏。在駕駛習慣方面要實用的多。

        雖然儀表盤的尺寸不是很大但是駕駛員能夠用到的信息基本都會在一個屏幕中呈現出來。使用起來非常的方便。

        值得一提的是該車采用了全新的換擋機構。類似懷擋的設計。高級感十足

        整車運用了大量的皮質材料去包裹前方操作臺,以此來突出更好的質感。沒有了換擋區域,中控屏幕下方節省出了很大一塊可以利用的區域。打開兩個板子后可以容納很多的隨身物品。但是有個缺點就是這快區域整體特別高他區域的下方是鏤空的。并沒有做特殊的處理。

        主駕駛玻璃升降的控制區域依然是沿用了此前經典的大眾風格。

        中控屏幕搭載智能車載系統。整車搭載大眾全新的智慧車聯4.0升級版車機系統。系統非常流暢。并且自帶無限流量,可下載安卓應用,可語音控制,可玩性極佳。并且空調系統、座椅通風、座椅加熱等實用性功能也全部放進了系統里,觸屏控制,非常智能。

        安全性方面該車搭載自家平臺最新的IQ.Drive L2級駕駛輔助。在ICAS2控制模塊的加持下,ID.4 CROZZ(參數|詢價) 搭載了IQ.Drive L級系統??梢詫崿F全速域ACC、車道居中、道路交通標示識別、疲勞駕駛提醒、倒車車側預警等功能,而且捕捉分道線能力和彎道穩定性也很強。

        前排座椅尺寸大、包裹性非常好,久坐并不會感覺到乏累。并且座椅支持全自動多角度調節??梢詫崿F多種坐姿體驗,舒適度很棒。

        后排座椅整個角度設計就稍顯不足了。首先靠背角度比較直,這樣的坐姿久坐時間長了會不舒服。如果長時間需要出差坐車的朋友可能要慎重考慮一下這點。不過日常需求是完全夠用的整體的皮質以及短時間的乘坐感受還是比較優秀的。

        對于一款緊湊級SUV空間顯然也是非常重要的,164cm的體驗者坐進駕駛位調整到標準的駕駛姿勢后前排頭部空間兩拳。駕駛視野非常開闊。

        相對前排來說后排空間對于SUV這類車型更加的重要,在前排座椅未動的情況下,后排頭部空間一拳倆指。腿部空間兩拳有余。這個空間表現可以說相當棒了,再加上頭部的全景天窗。整車坐進去后的舒適度非常棒。

        常規狀態下后備箱容積484升,基本滿足日常需求。后排座椅支持4/6放倒。放倒后,容積可以達到1546升。這個空間可以說相當大了,拉個冰箱洗衣機都完全夠用。

        動力方面,提供三種續航版本,402公里、555公里和520公里。其中402公里續航的車型為最低配車型,給到一款57.3度的電池和最大功率125kw的后置電機;555公里續航從次低配車型就有,給到一塊83.4度的電池和最大功率150kw的后置電機;520公里續航只有頂配車采用,同樣為83.4度的電池,配置了前后兩臺電機,總功率為230kw,這也是官方宣傳的性能版車型。

        總體而言:ID.4 X作為一款緊湊型SUV各方面非常的均衡。頭、尾燈光系統、內部HUD抬頭顯示、語音操控及車機系統的流暢度等等方面營造的科技感氛圍非常足。并且采用了非常前衛的設計語言。設計了很多只屬于新能源汽車的設計風格,同時也保留了一些曾經在燃油車上經典的設計。此外,該車安全系數也非常優秀。之前在中保研的碰撞測試中獲得了四大指數全為G級的成績,這是測評史上少有的好成績,足以證明該車的安全性非常高。但是它也有很多的小瑕疵。例如,空間利用方面還有待提高比如中控扶手箱下面是鏤空的,浪費了汽車的黃金空間。有點反人類;后排座椅靠背角度設計過于直等問題對于一些長時間需要出差坐車的消費者并不是那么友好。不過總體而言這款車還是非常優秀的,世上也從來都沒有完美的作品。怎樣取舍取決于消費者的需求。

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