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        漢蘭達4月銷量僅5659臺,難道這就是放任問題不管的后果?

        • 發表于: 2022-05-08 05:23:35 來源:愛卡汽車網

        近日,廣汽豐田發布4月份銷量,準確地說應該是前四個月累計銷量315534臺,并沒有直接公布4月份的銷量。不過根據乘聯會數據顯示,廣汽豐田第一季度累計銷量228779臺,很容易推算出4月份銷量為86755臺,相比3月份減少了1293輛。

        由此可見,廣汽豐田的小心思無處不在,用總銷量來掩蓋單月銷量下滑的尷尬。其中,標桿產品漢蘭達(參數|詢價)的銷量僅為5659臺,銷量出現大幅度下滑。這背后的原因很明顯,那就是質量問題,可以歸結為兩大類,一是發動機噪音大,二是車身共振。

        如果廣汽豐田少玩一些文字游戲,多一些心思為消費者解決質量問題,或許不會在銷量上逆勢下滑。

        在車質網的投訴中,2022款漢蘭達成了眾矢之的,每天新增投訴量多達9例。

        車主投訴的車型是漢蘭達 2022款 雙擎 2.5L 四驅至尊版 7座,這也是很多車主投訴的車型。于2022年1月份購車,應該說是一輛準新車,在加速的時候,發動機的噪音非常大,同時地板和方向盤出現明顯的共振,嚴重影響日常駕車。尤其是車內有家人朋友時,真的不敢相信這是一款30多萬的車。

        除此之外,也有許多車主稱后視鏡在折疊的時候,發出刺耳的聲音,嚴重懷疑廣汽豐田的制造換件出現重大紕漏。廣汽豐田所謂的TNGA豪華大型SUV,真是王婆賣瓜自賣自夸,十個人中至少有九個不承認漢蘭達是豪華定位。

        說實話,很多消費者之所以相中漢蘭達,就是沖著廣汽豐田的口碑和質量而去的;雖然漢蘭達的內飾樸素、簡陋,即便是10萬出頭的車都比漢蘭達配置高,還是選擇了相信漢蘭達的品質。

        一般來說,換代產品都會查漏補缺,按道理來說,第四代漢蘭達的品質只有進步的道理,沒有退步的道理。雖然有不少人認為漢蘭達的可靠性之所以很高,是因為技術老舊,不敢冒進采用新技術,減少智能化應用,以求降低故障率。

        但是從目前的情況來看,漢蘭達保守的態度依然避免不了質量問題的發生。令人想不到的是發動機出現質量問題,這可是豐田引以為傲的技術。

        當務之急是如何解決問題,讓車主能夠正常用車,保證車主的身心健康。而不是一味地回避,漠視中國消費者的合法權益。

        在2021年底,美國市場的漢蘭達因發動機噪音大被召回。所以,我們不禁要問一句,同樣是因為加速過程中發動機噪音大,為何中國市場的消費者就得不到尊重呢。

        結語:2022款漢蘭達的質量問題很明顯,涉及范圍也很大,不是個例。不可否認漢蘭達的口碑很好,但是現在的質量問題也很明顯。希望廣汽豐田不要為了眼前的蠅頭小利,犧牲產品口碑,置廣大車主的合法權益而不顧。

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