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        拒絕看不見的污染,天逸治理噪音原來有這些良方

        • 發表于: 2022-04-29 18:41:00 來源:愛卡汽車網

        據數據統計,城市噪聲污染有高達85.5%來源是汽車噪聲,且由于車輛噪聲為移動性噪聲,影響范圍大、干擾時間長,所以影響人群更為廣泛。此外,汽車噪音對每位車主來說,也是一個很大的困擾,讓駕乘出行的舒適感大打折扣。

        如何才能擺脫這一困擾呢?

        或許一輛NVH性能優異的靜謐座駕,將會是個不錯的選擇。今天小編就為大家推薦一款駕乘起來特別舒適且安靜的車型——東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS(參數|詢價)。

        作為一款“專業級舒適”SUV,天逸主要通過降低發動機和輪胎噪音,以及加強車身密封性、還有全方位止震措施來達到座艙靜謐,從而為廣大消費者提供舒適的駕乘體驗。

        機械噪音,天逸“吸、降、隔”三招優化

        動力總成是汽車 “心臟”,然而這也是汽車噪音的主要來源之一。對此,天逸通過吸噪、降噪、隔噪三個途徑有效降低動力總成噪音,大大優化車內駕乘體驗。

        天逸搭載技術成熟的THP 雙渦管高壓直噴渦輪發動機,通過使用鋁合金缸體,使得發動機較鑄鐵缸體減重30%,較小的發動機質量也使機器的運轉慣性更小,配合高品質支撐膠套,車身在怠速情況下的振動加速度不超0.04m/s2;同時結合一系列的降噪技術,比如靜音正時鏈條、DLC涂層氣門挺柱、A5/B5高等級機油……從根源上控制了整車振動和發動機噪聲。

        另外,發動機艙內布置的大量聲學材料有效吸收了噪音,配合車身前圍隔板和水箱部位的阻尼墊,將發動機噪音降至最低,讓駕乘人員享受同級更優的靜謐體驗。

        不過從使用角度來看,定期對動力總成進行保養也是必不可少的操作,這也能在一定程度維持更低的噪音和震動表現。

        “滾動的摩擦”,汽車胎噪需要你的關注

        大家都知道,汽車行駛時摩擦力既是動力來源也是阻力根源,粗糙的輪胎與地面摩擦產生的胎噪也是汽車噪音的“元兇”之一。

        胎噪主要通過車門、后備廂、前葉子板、前輪拱產生和傳遞,解決這個問題最好的方法就是更換靜音性能更好的輪胎。

        (圖片來源于網絡)

        比如天逸配備了18英寸的米其林靜音、低滾阻輪胎,利用靜音筋技術,從源頭遏制胎噪,從而保證駕駛的靜音舒適性。此外,胎噪聲音過大也有可能是輪胎老化、變硬所造成的,各位車主可以結合輪胎使用里程,考慮輪胎的更換——最好是更換同一花紋型號,確保性能一致。

        風噪無孔不入,汽車密封是關鍵

        風噪和胎噪一樣,每輛車都會出現,不過風噪分為好幾種,一種是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音;二是風漏,或叫吸出音,是由駕駛室及車身縫隙吸氣與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音;三則是包括空腔共鳴等其他噪音。

        之所以形成風噪,是因為風的壓力超過車門的密封抗阻力,所以加強車身的密封性是最直接有效的解決方法。

        對此,天逸的NVH降噪解決方案便是直接在車門和玻璃上采用了雙層密封技術,通過不斷優化車內密封結構,充分保證了整車的密封性。除此之外,前風擋玻璃采用超靜音前擋隔音膜,車身立柱上也大量采用了隔音墊,這些措施在很大程度上阻斷了風噪的傳播。

        除了以上三類機動車噪音的主要來源,汽車底盤結構同樣也是導致噪音產生的原因之一。底盤固定零件的螺絲松動、制動系統的摩擦和部件老化都會使底盤發生異響。

        不過,天逸已經幫你想到了這個問題。在MCS大師級底盤調校與雪鐵龍獨創PHC自適應液壓穩定技術的雙重加持下,不僅提升了底盤的舒適表現,懸掛能積極化解路面沖擊,提供更柔和的反饋,同時也進一步降低了底盤零件的損耗和干涉,從某種程度來說也是擺脫底盤噪音的一種應對措施。

        如今在這個喧鬧的世界,“寧靜”已成為一種奢望,如果無法逃離擁擠的城市,那選擇一輛NVH表現上佳的車,或許也是一種應對措施。在世界噪音日,向“噪音”說不,對天逸而言,真的只是日?!?/p>

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