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        比亞迪驅逐艦05:家轎市場真正的“六邊形戰士”

        • 發表于: 2022-04-29 17:33:04 來源:愛卡汽車網
        汽車圈跟娛樂圈一樣,似乎從不缺乏爆點。比如不久前,比亞迪的一則消息就引爆了車圈,停止純燃油車型整車生產,全面步入新能源。不太關注汽車市場的消費者,恐怕對這個消息并不敏感,但如果我說,這就好比娛樂圈某個當紅明星突然宣布退出娛樂圈,你一定會感到驚訝。事實上,比亞迪算得上首個全面步入新能源的傳統車企,這表明了比亞迪此后推出的新車要么是混動,要么就是純電。在如今純燃油車依舊占據主流市場的當下,這對于汽車行業來說無疑算得上一則重磅消息。而對于消費者來說,從此之后,你能買到的比亞迪新車,不可能是純燃油車了。之所以比亞迪敢這么做,沒有點底氣那肯定是不行的。作為國內新能源市場的引領者,比亞迪在新能源技術領域,早已是嶄露頭角。無論是遠銷海外的比亞迪新能源商用車,還是為其它海外車企研發、設計新能源車,都可見比亞迪得到了全球消費者的認可。而在國內,比亞迪在新能源領域的技術積累,不僅轉化為了實實在在的銷量,而且其股價更是一飛沖天,成為了最近一兩年A股市場漲幅最大的股票之一,股神巴菲特依舊持有比亞迪股票,看來這位老頭子的眼光還是那么“毒辣”。不過,我很好奇的是,比亞迪的車,如今到底屬于怎樣的水準,畢竟曾經從F3開始的比亞迪汽車,在這短短20多年的發展過程中,其進步是顯而易見的。趁著此次試駕比亞迪海洋網首款插混車型驅逐艦05,我就來給大家好好聊一聊。驅逐艦05,比亞迪下一個爆款?在聊試駕感受之前,我們不妨先來聊聊驅逐艦05的來頭以及市場前景,畢竟這款車作為比亞迪海洋網首款插混車型,同時也是軍艦系列首款車型,其對于海洋網的意義非同一般。目前比亞迪海洋網首款車型,海豚已經上市一段時間了,其市場反響相當不錯。就拿3月份的銷量來說,比亞迪海豚就銷售了10,501輛,月銷量已連續破萬,累計銷量已超5萬輛。更為重要的是,比亞迪海豚已經成為了兩廂車市場銷量最高的車型,即便是市場老炮飛度(參數|詢價)、Polo(參數|詢價)、致炫(參數|詢價)、高爾夫(參數|詢價),都只有甘拜下風。海豚成為了比亞迪海洋網炙手可熱的車型,而軍艦系列首款車型驅逐艦05,又能否成為比亞迪海洋網另一個爆款呢?驅逐艦05定位一款A+級轎車,售價11.98萬-15.58萬元,可見其目標人群其實就是主流汽車消費人群。畢竟,10萬-15萬市場,依舊在目前汽車市場占據主導。在這個細分市場,賣得好的車型往往都抓住了消費者訴求,不過這大多為合資車,比如朗逸(參數|詢價)、軒逸(參數|詢價)、卡羅拉(參數|詢價)等。而驅逐艦05作為一款國產轎車,主攻這一細分市場,其產品就必須要滿足用戶需求。但我們要了解,這些用戶的需求是什么?這類消費者買車無非就是期望大空間、省錢、安全,所以驅逐艦05的最大優勢便是如此。驅逐艦05采用了比亞迪DM-i超混技術,在電池方面采用了刀片電池。相信大家對DM-i以及刀片電池已經是相當熟知了。DM-i超混系統的最大優勢就是省油,以驅逐艦05為例,其即便在饋電狀態下,百公里綜合油耗也僅為3.8L。也就是說,驅逐艦05雖是一款插電混動車型,但對于不便于充電的用戶來說,也完全可以當油車開,并且還特省油。驅逐艦05提供兩種純電續航里程版本,一種是55公里,一種是120公里。若充電不方便,消費者購買55公里版本即可;若充電方便,則建議消費者購買120公里版本,畢竟充滿電后當純電車使用,可以更省錢。至于刀片電池,其安全性更是毋庸置疑。在目前動力電池領域,比亞迪刀片電池可以說是安全性最好的,畢竟能夠輕松通過針刺試驗就足以證明其安全性極高。而在空間方面,驅逐艦05定位A+級轎車,長寬高分別為4780/1837/1495mm,軸距為2718mm。其后排的空間表現優異,不僅后排地臺幾乎全平,而且腿部空間也有著很大的余量。所以,省油(省錢)、安全、空間大,這就是10-15萬細分市場消費者最大的需求。但驅逐艦05不僅滿足了這三大訴求,而且在外觀設計、內飾用料及配置上,也要遠遠高出同級合資車型。就拿驅逐艦05的標準配置來說,它搭載了DiLink智能語音交互系統、12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、后排出風口、無鑰匙進入及一鍵啟動系統、TPMS直接式胎壓監測系統、自動空調等超17項配置。此外,驅逐艦05還具備VTOL 220V電源輸出功能,讓用戶能夠在野外露營時,臨時作為“大號電源”為用電器供電,為用戶帶來了更多元的使用場景。不僅如此,驅逐艦05還具備遙控駕駛、自適應旋轉懸浮Pad、實時遠程控制、手機NFC、整車OTA升級等同級其它車型少見甚至沒有的智能配置。而設計上,驅逐艦05采用了全新的海洋美學設計,整體造型年輕、時尚。而內飾上也更為運動化和年輕化,也使其符合當下年輕消費者的審美。試問同級哪款合資車能與之相比!從目前比亞迪混動車型占比來看,今年一季度,比亞迪銷量超28萬輛,其中混動車型占比已達49%,而比亞迪當下主推的混動便是DM-i??梢?,DM-i車型可謂是相當火爆,這其實可以從市場層面一車難求的現象即可看出。作為一款搭載DM-i超混系統+刀片電池的車型,同時還有著合理的定價,驅逐艦05成為比亞迪下一個“爆款”,幾乎是板上釘釘的事情了。滿足了用戶需求后,開起來好開嗎?相信不少人都體驗過混動車型,開起來與純燃油車的區別可謂相當大。最為明顯的區別是,混動車靜謐性更為出色,尤其是在起步時,沒有發動機的介入,讓這部車起步時的質感是要遠強于純燃油車的。此外,混動車型油門踏板更為“跟腳”,也就是“踩多少,動力就來多少”。驅逐艦05同樣具備這樣的優勢。即便是在中途需要急加速超車的情況下,駕駛者只需要深踩油門踏板,車輛即可毫無思索的進行提速。而此時,發動機與電機共同發力,驅動車輛達到更大扭矩,以便快速實現超車。與此同時,你幾乎難以察覺到發動機的聲音,唯有通過中控屏的能量顯示,才能窺見到此時發動機已經全力輸出的狀態??梢哉f,這是比亞迪驅逐艦05這套DM-i超混系統,相比其它不少混動系統的一大優勢。這不僅僅在于整體車身的隔音降噪做得十分優秀,而且更在于發動機本身有著出色的靜音降噪處理。值得一提的是,這臺驍云-插混專用1.5L高效發動機匯聚了諸多先進技術,比如具備阿特金森循環、EGR冷卻等技術。這使其具備了超高的15.5:1的壓縮比,進而讓熱效率達到了全球量產最高的43.04%,從而帶來了超低油耗。兼顧油耗的同時,這套混動系統還為驅逐艦05帶來了出色的動力性能,其零百加速最快可做到7.3秒,遠超同級競品。畢竟,在發動機和電機的共同協作下,其混動系統最大綜合功率可達173kW。不過在此次試駕中,給我最大的驚喜是,驅逐艦05開起來極為平順。由于DM-i超混系統采用的是單檔驅動模式,同時,雖然它還具備EV純電、HEV串聯、HEV并聯、發動機直驅4大駕駛模式,但卻是以電驅動為主,發動機高效充電,適時輔助驅動,全工況超高效率等特點,使得整體的平順性要比同級其它混動系統更為優秀。所以,無論是在發動機介入的瞬間,還是在突然加速或突然減速之時,駕駛者都難以察覺到混動模式的切換。要知道,這在很多其它品牌的混動車型上是難以做到的。平順帶來的直觀感受,那必然是駕駛的品質感。當然,行車品質也不僅僅在于整體的平順性,還在于懸架、轉向等諸多方面。就整體而言,驅逐艦05的懸架偏舒適,對于路面的小振動能夠做到不錯的過濾,以其家轎的定位,足以滿足用戶日常駕乘的舒適性。操控方面,驅逐艦05的指向較為精準,但整體轉向的手感偏輕,這樣的標定無法帶給駕駛者太多的駕駛欲望,但這確實也符合驅逐艦05家轎的定位。畢竟,家用車開起來輕松,這才是關鍵。好在,在高速變道或者快速過彎的時候,驅逐艦05底盤的支撐性不錯,整體車身的側傾幅度不會太大,并且車身姿態能夠快速回正,不會帶給人沒有信心的感覺??傮w而言,驅逐艦05駕駛起來具備輕松、安靜、平順、舒適等優勢,想必這也是準備買它的消費者最看重的地方吧!從實際的駕乘體驗來看,這套混動系統無論在動力儲備、節能省油還是行駛品質上,無疑都要強于同級不少的混動系統。當然,相比同級燃油車,它的優勢就更為明顯了。寫在最后身為一款主流市場的家轎,驅逐艦05依托DM-i混動系統,確實能為用戶在使用中省下不少的油錢。而A+級車的尺寸,也滿足了這類用戶對于大空間的訴求。不過,這并不是驅逐艦05所帶來的全部,因為它要為用戶帶來全面超越同級的駕乘體驗,因此無論是在設計、配置,還是智能、安全等方面,驅逐艦05都是傲視同級的存在??梢哉f,驅逐艦05稱得上是家轎市場真正的“六邊形戰士”。值得一的是,驅逐艦05可視作是秦PLUS(參數|詢價) DM-i的“兄弟”車型,這勢必會為用戶帶來選擇上的困難。事實上,兩款車擁有諸多相似之處,在產品力上都能打。不過對比兩款車后,你會發現驅逐艦05更年輕,配置也要高于秦PLUS DM-i。更何況,驅逐艦05還新增了電池預加熱,讓電池在低溫天氣下也能保持正常的工作溫度。由此可見,驅逐艦05其實還更值得推薦。
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