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        廣汽傳祺“鉅浪混動”的顛覆邏輯:用技術跑贏“時間紅利”

        • 發表于: 2022-04-29 14:16:54 來源:愛卡汽車網

        中國品牌的混動大戰,又迎來了一個種子選手!

        4月26日,廣汽傳祺正式發布了混動技術品牌——鉅浪混動。作為鉅浪混動GMC2.0首款SUV,傳祺影酷也迎來全球首發亮相。據官方介紹,新車將于2022年量產,這也就是說,從去年廣州車展概念車亮相到今年實現量產,影酷將是全球最快實現量產的概念車。

        這也從側面印證了,“鉅浪混動”加持下的廣汽傳祺,對于加入這場“混”戰,早已做好準備。

        不過,傳祺并不是第一個加入混動“大軍”的,在傳祺之前,比亞迪DM-i,長城檸檬DHT、長安藍鯨iDD混動、東風馬赫動力MHD混動、吉利雷神智擎Hi·X、奇瑞鯤鵬DHT……這些中國品牌車企,不僅已經搶跑,而且產品陣容也越來越強大。

        對于廣汽傳祺來說,在時間紅利和市場紅利,幾乎已經被搶占殆盡的背景下,此時進入市場,迎來的便是真正的技術之戰。

        時代的風向變了。眾所周知,由于新能源汽車補貼補貼退坡和原材料成本的上漲,今年一季度新能源汽車市場內曾掀起過一輪又一輪的“漲價”狂歡,但是受國內成品油價連續上漲的影響,在用車成本壓力劇增的背景下,處于漲價潮中的新能源汽車市場,卻也意外的迎來了一場“搶購潮”。

        今年3月份,本是春節過后汽車銷售市場的傳統淡季,國內新能源汽車的滲透率卻創下新高——逼近30%。

        細心的人也會發現,在這波搶購潮的背后,新能源汽車市場內部也發生了一些有意思的“裂變”。原本被視作未來主導路線的純電動汽車,增速雖然持續堅挺,但卻已經遠遠落后于插電式混合動力汽車。

        作為對比,今年一季度,純電動汽車市場的增速為133.3%,而插電式混合動力市場的增速為211.2%。之所以出現這樣的局面,除了用車成本的倒逼,純電動汽車“補能結構”單一,導致的充電慢、充電難等問題,便是關鍵所在。

        對于消費市場而言,在充電基礎設施和充電效能,還未達到油車時代的那般便利的背景下,他們對于一種沒有續航焦慮、補能焦慮、成本焦慮,以及燃油車沒有的“駕駛品質”的汽車,需求越發旺盛。由此,以插電式混合動力為代表的新能源節能汽車,便順勢而進,乘勢而上。

        路線走對了,接下來便是拉開差異。在用戶型驅動的新時代,市場的決定權,當然在用戶手中。那么,站在用戶的視角上來看,現如今的混動汽車,到底應該具備哪些標準?

        在我們看來,首先是技術的可靠性。

        相比于燃油車和純電動汽車而言,既有電機又有發動機的混動汽車,在驅動結構上要更為復雜,技術難度也要更高。

        早在2009年,廣汽集團就已經布局“混動化”,至今已經積累10年以上的開發經驗的廣汽集團,雖然在產品布局上稍慢一步,但從技術的維度來說,歷經了13年技術沉淀的“鉅浪混動”,卻足以讓廣汽傳祺通過技術跑贏比亞迪、吉利、長城等自主車企,搶先占有的“時間紅利”。

        根據廣汽傳祺規劃,除了鉅浪混動GMC2.0首款SUV影酷將在今年量產亮相之外,今年,廣汽傳祺還將陸續推出影豹(參數|詢價)、M8的混動車型。

        也就是說,未來廣汽傳祺將基于鉅浪混動,很快構建起強大且豐富的混動矩陣。在用戶對于一款插混車型的積極性不斷提高的當下,廣汽傳祺來得并不遲。

        其次,是技術的先進性。在技術決定未來的時代標準下,誰擁有更領先的技術,誰便擁有了主導未來市場的話語權。從目前市場上大部分混動技術系統的優勢來看,幾乎大家都無一例外的做到了加速快、動力強、駕駛平順、空間靜謐等優勢。

        廣汽傳祺也不例外。從高品質、油耗低、強動力、更安靜、超平順的五大優勢來看,它同樣做到了混動車型的普遍特質。

        值得一提的是,與目前市面上大部分自主車企的插混技術不同,廣汽傳祺是目前唯一一個擁有雙混動技術路線的品牌,其“鉅浪混動”擁有兩條混動技術路線,一條是自主研發的GMC雙電機串并聯混動系統,另一條路線則是與豐田合作的THS功率分流混動系統。

        豐田在混動市場上的影響力有多大?截至今年2月份,在以HEV和PHEV等混動產品為主要代表的電氣化矩陣下,豐田在全球市場上節能汽車和新能源汽車的累計銷量已經超過了2000萬。

        更大的用戶口碑基礎,就意味著廣汽傳祺不僅擁有更可靠的技術優勢,而且還擁有更懂用戶需求的口碑優勢做支撐。

        搭載了廣汽2.0TM發動機和豐田第四代THS混動系統的傳祺第二代GS8(參數|詢價)雙擎,已經通過持續熱銷證明了這個道理。今年一季度,第二代GS8雙擎系列就奪得了20萬元級中國混動SUV的銷量冠軍。

        在這樣的成績之下,凝聚了“鉅浪混動”GMC混動技術,廣汽集團最新智能科技的影酷,自然也讓市場尤其期待。

        據介紹,在GMC的賦能之下,影酷將提供混動+燃油共三套動力總成,分別是2.0ATK阿特金森發動機+GMC 2.0第二代機電耦合系統,以及1.5TGDI發動機和2.0TGDI發動機。

        更值得一提的是,新車還將于2023年在東南亞和中東等國際市場上市。

        中國品牌將走向全球,也將意味著“鉅浪混動”和影酷,不僅是廣汽傳祺對于混動市場現有之格局的一次挑戰,更是廣汽傳祺全球化的重要一環。13年的技術沉淀,造就如今以“中國最強的混動技術”登場,這既是廣汽集團的籌謀,也彰顯出廣汽傳祺的勢在必得。

        紅點觀察:

        不可否認,純電動汽車是實現雙碳目標的關鍵,但在推動消費者主動從油向電的轉變過程中,滿足消費者的需求,通過技術維度來改變消費者意志尤其重要。顯然,在這個過程中,廣汽集團與廣汽傳祺就是這樣做的。

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